Huy-Waremme - Ligne de bus Express E22 : « On ne veut pas la supprimer mais l’adapter », assure le ministre

La ligne Express E22 reliant Huy à Waremme sera-t-elle finalement supprimée? Le Ministre wallon de la Mobilité, François Desquesnes, interpellé par le député hamoirien Loïc Jacob (Les Engagés), mais aussi par Caroline Cassart (MR) d’Ouffet et les Ecolos de Huy-Waremme, assure qu’il n’est pas question de faire disparaître la desserte directe entre les deux principales villes de l’arrondissement, mais bien d’en revoir la configuration pour en améliorer l’efficacité.

Des chiffres en deça des attentes

L’E22, mise en service pour assurer une liaison rapide entre les gares de Huy et de Waremme, fait l’objet depuis son lancement d’un suivi conjoint du SPW et de l’OTW (TEC). Deux évaluations successives ont été menées. Lors de la première analyse, les résultats avaient déjà mis en lumière une fréquentation très variable : 1. Des surcharges ponctuelles aux heures scolaires, qui avaient nécessité le remplacement des minibus de 16 places ; 2. Des charges très faibles en heures creuses, avec en moyenne 5 voyageurs par trajet ; 3. Une fréquentation encore plus basse le samedi, ne dépassant pas deux personnes par voyage.

La seconde évaluation confirme globalement ces tendances :

1. Les trajets de pointe restent « relativement attractifs », mais loin d’une pleine capacité ; 2. En période scolaire, les heures creuses rassemblent 7 à 8 passagers par voyage ; 3. Pendant les vacances, la moyenne retombe à 5 à 6 voyageurs, et 3 le samedi.

Une concurrence avec la ligne 145

Pour François Desquesnes, ces résultats s’expliquent notamment par le chevauchement des dessertes : « Les lignes E22 et 145 ont partiellement cannibalisé leurs clientèles respectives, au détriment de l’efficacité globale. L’objectif n’est pas de supprimer la liaison Huy–Waremme, mais de proposer une offre cohérente et adaptée à la demande réelle. »

Parmi les pistes envisagées : transformer l’E22 en ligne régulière structurante, avec un itinéraire légèrement modifié et davantage d’arrêts, tout en réarticulant la ligne 145 pour assurer une complémentarité optimale.

Aucune décision avant 2026

Le Ministre insiste : aucun scénario précis n’a encore été validé. « La reconfiguration de l’offre sera à l’étude en 2026. Aucune proposition concrète n’est arrêtée et le calendrier pour une éventuelle adaptation se situe entre 12 et 24 mois, le temps de consulter largement les acteurs locaux. »