L’enquête concernant l’accessibilité des transports publics pour les personnes à mobilité réduite
Publié le 05/07/2026 à 01:00
Comment améliorer l’accessibilité des transports TEC pour les personnes à mobilité réduite ?
Une étude de terrain menée par le Collectif Accessibilité Wallonie-Bruxelles (CAWaB) sur le réseau TEC met en évidence des dysfonctionnements préoccupants en matière d’accessibilité des transports publics pour les personnes à mobilité réduite.
Sur 46 trajets testés, près d’un embarquement autonome sur deux (47,8%) échoue, notamment en raison de rampes d’accès non déployées dans 86,4% des cas. D’autres difficultés récurrentes sont relevées: non-utilisation de la fonction d’agenouillement, absence de réaction du conducteur aux signaux d’appel dans près d’un trajet sur deux, ou encore oubli de déployer la rampe lors du débarquement. Globalement, des obstacles majeurs ont été constatés dans près de 70 % des trajets analysés.
Ces constats interviennent alors même que les équipements existent — bus équipés de rampes et personnel formé — ce qui suggère des difficultés davantage opérationnelles, liées à la formation continue, au contrôle ou à la culture organisationnelle.
L’étude souligne également la complexité de planifier un trajet accessible, notamment en raison du faible nombre d’arrêts audités. Ces éléments sont d’autant plus interpellants que l’accessibilité constitue un droit fondamental, consacré notamment par l’article 9 de la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées.
Dans ce contexte, Monsieur le Ministre, confirmez-vous les constats et les données avancés par l’étude du CAWaB? Disposez-vous d’éléments plus récents ou complémentaires? Quel est l’état actuel des contrôles réalisés par le TEC quant au respect des procédures d’accessibilité? Des mécanismes de contrôle, d’évaluation ou de sanction sont-ils en place ou envisagés?
Une révision de la formation initiale et continue des conducteurs est-elle envisagée? Comment le Gouvernement entend-il améliorer la planification des trajets accessibles, notamment via l’audit et l’information sur l’accessibilité des arrêts? Enfin, quelles dispositions sont prévues dans le cadre du contrat de service public 2026-2029 avec le TEC afin de garantir des engagements concrets, mesurables et contrôlables en matière d’accessibilité?